Veverčák vznikl jako druhý pokus o letadlo na fotografování. Při
prvních pokusech focení ze vzduchu vyšlo najevo, že koncepce
klasického letadla se stále se točící vrtulí není vhodná.
Drobné nevyvážení vrtule způsobuje, že se celé letadlo chvěje a
to má negativní vliv na výsledné fotky.
Parametry: rozpětí 1.6 m, váha 1.44kg bez foťáku. Motor DualSky
3542 (130g), baterka 3*A123 2,2Ah, vrtule sklopka Aeronaut CamCarbon 11/6.
Průměrný odběr na plný plyn je asi 30A a motor je schopen běžet 4:10 až 4:20.
Při letu mám nastaven timer na 3:30 a spotřebuji asi 1,7-1,8 Ah, což
je kolem 80-85% celkové kapacity baterek (2,1 - 2,2Ah).
Doba letu včetně plachtění (kdy jsou pořizovány fotky)
je kolem 10-12 minut.
Foťák se vkládá do trupu pod křídlo do těžiště. Míří vpravo šikmo dolů.
Bohužel má použitý Nikon Coolpix P4 nějaká omezení. Jako nejvhodnější
se jeví následující nastavení:
* Režim P, kdy kombinaci clony a času určuje sám foťák.
* ISO 100. ISO 50 by mohlo dát příliš dlouhé časy. Ideální je, když
jsou časy kolem 1/500 sekundy.
* Alternativou zaručující krátké časy je za plného slunce režim A,
ISO 50, clona 3,8.
* Korekce expozice -1/3. Bohužel Nikon P4 při sekvenním snímání neměří
expozici a použije se expozice prvního snímku. Je lepší mírně
podexponovat než přeexponovat.
* Sekvenční snímání, kvalita obrazu Normal (ne Fine) - snímky jsou menší
a snímání je asi o 30% rychlejší.
Fotografie z Veverčáka
Lužiny z Veverčáka 7/2008
Motol z Veverčáka 7/2010
Měření motorů a vrtulí
Měření několika kombinací motorů, baterek a vrtulí, které jsem
použil do Veverčáka, je možné nalézt zdeZpět na hlavní stranu létání
